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北汽新能源EX3对比元EV 平台之间的较量

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: 武众一 2019-09-16 00:00:00 来源：武众一 发布于: 北京

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四、性能比拼

　　1、北汽新能源EX3加速/刹车性能测试

动力方面，北汽新能源EX3的动力总成来自e-MotionDrive 3.0，电动机的最大功率可达160kW(218Ps），峰值扭矩300Nm。

在测试过程中我们开启运动模式，经过我们实测，北汽新能源EX3的0-100km/h加速时间达到7.43s，相比官方给出的0-100km/h加速时间为7.9s要快出不少。

100-0km/h刹车成绩方面，北汽新能源EX3的成绩40.23m。

　　2、比亚迪元EV535 加速/刹车性能测试

比亚迪元EV535顶配搭载的电机最大功率120kW（163Ps），最大扭矩280Nm。此前元EV360顶配车型配备的160kW电机在新车型上被取消，相比北汽新能源EX3来看动力水平略显不足。

经过我们实测，0-100km/h加速时间为9.53s，动力上的差距从加速成绩上有所体现。

在100-0km/h刹车成绩方面，比亚迪元EV535的成绩为41.79m。

车辆关键参数对比
	北汽新能源EX3	比亚迪元EV535
电池组容量（kWh）	61.3	53.22
NEDC工况续航里程（km）	501	410
电动机最大功率（kW）	160	120
电动机最大扭矩（Nm）	300	280
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

　　从两款车的实际测评数据来看，北汽新能源EX3的动力优势明显，从加速成绩上拉开明显差距。而刹车性能方面，二者差距不大，基本处于同一水平。接下来，到了大家最关心的问题续航能力测试阶段。这两款车首先从NEDC工况续航里程来看有明显的差距，但他们实际表现如何，取决于能耗水平的高低，选择续航较长车型的用户，很有可能会使用纯电动汽车跑高速，那么我们今天就来到北京六环路，通过环绕一周的方式来看他们的续航表现如何。

　　五、续航测试

在正式出发前，我们先对两辆车进行充电，充满后沿北京六环路一周，最终回到充电站，计算得出谁的能耗更低、续航更实。

北汽新能源EX3搭载容量为61.3kWh的三元锂电池组，从容量来看相比对手有一定优势，但最终续航表现如何呢？

北汽新能源EX3充满电后表现续航501km，与标称续航一致，清零小计里程后我们准备出发。

比亚迪元EV搭载的电池组容量为53.22kWh，容量上存在劣势，而关乎实际续航水平的能耗表现又如何呢？

比亚迪元EV535车型充满电后表现续航410km，同样清零小计里程后出发。

在续航测试过程中，我们正好也对这两款车进行试驾体验。北汽新能源EX3在中低速加速过程中，油门踏板的响应很灵敏，一些微小的动作或者失误也不会给驾乘者非常突兀的反馈。隔音方面，在中高速行驶过程中，风噪控制的很不错，不会随着车速增加而带来噪音，只不过底盘及轮胎处会有部分杂音传进车内。

北汽新能源EX3配备了盲区监测功能，辅助驾驶者发觉盲区内是否有车辆、行人等障碍物，避免碰撞发生。

大家比较关心的动能回收方面，北汽新能源EX3提供3挡可调，1挡力度最轻，驾驶感受类似燃油车的感觉。而调制3挡后，回收力度较强，如果能够熟练操作，在中高速行驶的过程中几乎无需再踩刹车就能很好的控制车速。底盘悬挂方面，偏向舒适的调校在高速行驶过程中，也能让你做到游刃有余，对于家用车来说表现不错。

相比而言，比亚迪元EV535的调教要更偏向舒适，无论是动力输出还是刹车脚感都要更温和一些，尤其在中高速区间，如果你想二次超车最好留出提前量，暴躁的驾驶风格并不适合它。

动能回收分为两挡可调，可调范围并不多，如果还不习惯操作最好放在标准模式保证舒适性。而噪音方面，整体隔音水平还不错，符合这个价位产品的表现。

经过217.9km的测试后，北汽新能源EX3剩余续航270km，表现平均能耗14kWh/100km。

为保证公平，我们将车辆连接充电桩，查看实际剩余电量百分比。北汽新能源EX3剩余电量51%，也就是说消耗了约30.04kWh，结合我们的实测里程计算，北汽新能源EX3的高速平均能耗为13.79kWh/100km，对于纯电动汽车走高速来说这一成绩已经很不错了。在充电过程中，我们还计算得这款车的充电功率，最高可达46.2kW。